Bentley a adoptat o strategie neobișnuită pentru noul Supersports, renunțând la multe dintre trăsăturile tradiționale ale mărcii, pentru a dezvolta cel mai ușor model din ultimele 85 de ani. În timpul dezvoltării acestui model, inginerii au eliminat sistemul hibrid, tracțiunea integrală și bancheta din spate, printre altele.
Sub capotă, Supersports este dotat cu un motor V8 biturbo de 4,0 litri, adaptat pentru acest model, care produce 657 CP și un cuplu de 800 Nm. Motorul transmite întreaga putere către roțile din spate, punând accent pe agilitate și reacții rapide la comenzile șoferului.
Designul axat pe reducerea greutății a implicat utilizarea fibrei de carbon în locul materialelor tradiționale pentru compartimentele spate și plafon, rezultând astfel o greutate totală de sub 1.999 de kilograme. Această greutate face ca Supersports să fie cu aproximativ 500 de kilograme mai ușor decât modelul hibrid Continental GT.
Supersports include direcție pe roțile din spate, un diferențial electronic cu alunecare limitată și un sistem activ de reducere a înclinării caroseriei, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și controlul în curbe. Exteriorul noului model prezintă elemente aerodinamice, precum un splitter frontal, difuzor și spoiler posterior, care generează o forță de apăsare suplimentară la viteze mari.
Testele efectuate pe circuitul Laguna Seca au confirmat că Supersports oferă un control impresionant pentru o mașină de această dimensiune, datorită direcției pe spate și eficienței diferențialului electronic. Deși s-ar fi putut opta pentru scaune mai ușoare și fixe, Bentley a ales să păstreze confortul specific mărcii, chiar și într-un model sportiv.
Cu doar 500 de unități fabricate și un preț de începere de 486.200 de dolari, toate exemplarele Supersports au fost deja vândute, dovadă a succesului abordării inovatoare a lui Bentley.
