Toyota își menține statutul de lider global al sectorului auto în prima parte a anului 2026, pentru a șaptea oară consecutiv, cu 5,39 milioane de automobile comercializate la nivel mondial. Această performanță se înregistrează însă în contextul unei prime scăderi a vânzărilor din ultima bienală.
Toyota Motor Corp. continuă să fie cel mai important producător auto din lume, conform vânzărilor din semestrul întâi al anului 2026, conform celor relatate de publicația japoneză Kyodo News.
Compania japoneză a vândut 5,39 milioane de automobile pe plan global, depășind din nou rivalul german Volkswagen, care a raportat vânzări de aproximativ 4,13 milioane de unități.
În ciuda menținerii poziției de lider, Toyota a observat o scădere de 2,8% a vânzărilor comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.
Aceasta reprezintă prima scădere anuală din ultimele două decenii.
Compania atribuie această evoluție cererii reduse din China, precum și costurilor mari ale combustibililor și impactului conflictelor din Orientul Mijlociu asupra piețelor și lanțurilor de aprovizionare.
China s-a dovedit a fi cea mai mare provocare pentru producătorul japonez.
Vânzările au scăzut cu 17,1%, ajungând la aproape 695.000 de automobile.
În Orientul Mijlociu, declinul a fost de 21,6%, iar exporturile Toyota din Japonia către această regiune au scăzut cu 36%.
Pe de altă parte, cererea pentru automobile electrificate continuă să se intensifice.
Toyota a comercializat un număr record de 2,71 milioane de vehicule hibride și electrificate în primele șase luni ale anului, cu 9,1% mai mult comparativ cu aceeași perioadă din 2025.
Vânzările de automobile complet electrice aproape s-au dublat, depășind 193.000 de unități.
Pe piața internă din Japonia, Toyota a raportat o creștere a vânzărilor de 4,4%, susținută de lansarea unor modele noi, inclusiv SUV-ul electric bZ4X.
Datele evidențiază că provocările nu afectează doar Toyota.
Cei opt mari producători auto japonezi au vândut împreună 11,92 milioane de vehicule în prima jumătate a anului, cu 2,3% mai puțin decât în perioada similară din 2025, pe fondul unei competiții din ce în ce mai acerbe pe piața chineză.
