🏁 Ce se întâmplă pe parcursul unei curse de Formula 1: de la nevoile fiziologice ale piloților până la cântărirea lor după terminarea cursei
Formula 1 reprezintă universul vitezei și al performanței maxime — un mediu în care fiecare fracțiune de secundă are relevanță și fiecare alegere poate influența semnificativ rezultatul. Totuși, dacă ai urmărit măcar o competiție întreagă, este aproape imposibil să nu-ți fi încolțit în minte câteva întrebări mai puțin tehnice, dar profund umane, precum: „Ce fac piloții când trebuie să se abată la toaletă în timpul cursei?” sau „De ce li se face cântărirea imediat după finalizarea cursei?”
De la nevoile fisiologice la reglementările stricte privind greutatea, haideți să ne aventurăm în culisele captivante ale existenței unui pilot de Formula 1.
🚗 Ce se întâmplă când un pilot simte nevoia de toaletă în mijlocul cursei?
Aceasta poate fi una dintre cele mai frecvente curiozități ale spectatorilor. Răspunsul este simplu, dar neplăcut: unii piloți aleg să urineze în timpul cursei.
Cursa de Formula 1 presupune un efort fizic intens pe o durată de 1,5–2 ore, uneori chiar mai mult în condiții excepționale. Înainte de start, piloții consumă cantități mari de lichide pentru a-și menține hidratarea. Odată urcați în monopost, nu au nicio opțiune practică de a se opri pentru o pauză la toaletă.
Fostul pilot Mark Webber a dezvăluit într-un interviu cu David Coulthard că a avut experiența de a urina în mașină în timpul Marelui Premiu al Malaeziei din 2009, din cauza unei hidratări excessive: „Corpul reține multe lichide, iar uneori nu este posibil să eviți.”
Deși poate părea neplăcut, mulți piloți ajung să accepte ideea de a se ușura în combinezon, văzând-o ca pe o parte inevitabilă a profesiei lor.
♻️ De ce li se face cântărirea piloților după fiecare cursă?
Momentul în care piloții sunt cântăriți imediat după ce părăsesc monopostul nu este doar o formalitate. Această practică are o dublă justificare: una tehnică, în conformitate cu regulamentul, și alta legată de sănătatea sportivului.
🔥 Temperaturi extreme în cockpit
Pe parcursul unei curse, interiorul unei mașini de Formula 1 poate deveni extrem de călduros. Frânele ajung la temperaturi de până la 1.000°C, iar motorul aflat în spatele cockpit-ului emite o căldură considerabilă. Ventilația este aproape inexistentă, deoarece orice deschidere ar afecta performanțele aerodinamice ale monopostului. În plus, multe Grand Prix-uri au loc în țări cu climă toridă și umiditate crescută, cum ar fi Singapore sau Abu Dhabi.
🧂 Transpirație și deshidratare severă
În aceste condiții extreme, un pilot poate pierde între 2 și 4 kilograme din greutate doar din cauza transpirației — echivalentul a 3–4 litri de fluide. Totul se derulează în timp ce pilotul se concentrează maxim și suportă forțe G intense.
🏎️ Relevanță pentru reglementările FIA
Conform regulamentelor Federației Internaționale de Automobilism (FIA), există o greutate minimă standard (care include pilotul și monopostul). Dacă un pilot este sub această greutate, trebuie să i se adauge plăci de plumb pentru a nu obține un avantaj competitiv. Cântărirea post-cursă contribuie la verificarea respectării acestor norme după un efort fizic intensiv.
🏥 Aspecte legate de sănătatea pilotului
Pe lângă reglementările sportive, această procedură oferă și un indiciu important pentru echipa medicală și staff-ul tehnic al fiecărui pilot. Dacă greutatea pierdută este prea mare — semn al unei deshidratări severe — se pot lua măsuri imediate de recuperare sau se poate evalua dacă au existat alte probleme în timpul cursei.
