✈️ De ce femeile rămân o raritate în cabină? Inegalitățile de gen în aviația comercială
Maria Pernia-Digings are 61 de ani și a acumulat peste 16.000 de ore de zbor în carieră. Îmbrăcată în uniforma de căpitan cu patru dungi argintii, pilotează un avion cu sute de pasageri și se confruntă zilnic cu stereotipuri vechi de decenii. Comentarii care par inofensive, precum „Felicitări pentru modul în care ați parcat avionul”, sunt dovezi ale unei mentalități persistente: aviația este (încă) o lume dominată de bărbați. Reacțiile pasagerilor surprinși că un pilot este… o femeie dezvăluie o cultură care nu a reușit să depășească prejudecățile.
📉 Procentul spune tot: doar 6,5% dintre piloții companiilor aeriene din UK sunt femei
Problema este una structurală, nu individuală. În ciuda avansurilor din ultimi ani, femeile constituie doar 6,5% din numărul piloților liniilor aeriene din Marea Britanie – iar o mică parte dintre ele dețin roluri de lider (căpitani). Maria Pernia-Digings își exprimă nemulțumirea nu doar față de comentarii necorespunzătoare, ci mai ales față de simțul că este tratată „altfel”. Deși afirmații precum „Girl power!” par să susțină, contribuie la viziunea că o femeie pilot este o excepție, nu o normă.
📊 Aviația, un sector cu discrepanțe salariale profunde între sexe
Inegalitatea nu se rezumă doar la stereotipuri și percepții, ci se reflectă și în date. Un raport recent cu privire la diferențele de salarii pe sexe în aviația comercială britanică evidențiază discrepanțe semnificative:
– La easyJet, femeile câștigă 53 de penny pentru fiecare liră obținută de colegii lor bărbați.
– Numai 12% dintre angajații din segmentul cel mai bine plătit sunt femei.
– 73% din segmentul cel mai puțin plătit sunt femei.
– Diferența medie la bonusuri este de 27,9% în favoarea bărbaților.
Aceste inechități reflectă nu doar o posibilă lipsă de echitate salarială, ci și o structură profesională segregată: posturile tehnice (piloți și ingineri, predominanți bărbați) sunt foarte bine compensate, pe când funcțiile de contact cu clienții (personal de bord, predominant feminin) sunt mult mai prost plătite.
✈️ Ryanair și Virgin Atlantic, exemple de inechitate salarială:
– Ryanair: decalaj salarial de 57,8%
– BA CityFlyer: 39%
– Virgin Atlantic: 28,4%
📌 Cauzele: cultură organizațională, stereotipuri și maternitate
Industria aviației continuă să promoveze imaginea pilotului „tradițional”: bărbat, puternic, autoritar. Aceste stereotipuri creează un climat neprietenos pentru femei și descurajează tinerele să opteze pentru cariere de pilot. Un studiu din 2021, intitulat ironicamente „Cultura aviației: un cer de sticlă pentru femeile pilot,” a scos la iveală date îngrijorătoare:
– Două treimi dintre femeile-pilot chestionate au simțit că sunt tratate diferit din cauza genului.
– Aproape 40% au declarat că vocea lor este ignorată în cadrul companiei aeriene.
– Maternitatea reprezintă un factor penalizator semnificativ: absența sprijinului pentru revenirea la muncă și programul rigid îngreunează continuarea carierei pentru mame.
🛩️ De ce femeile nu ajung la manșa avionului?
Experții susțin că obstacolul nu se leagă de competențe sau de lipsa de interes, ci de o combinație între presiuni culturale, absența modelelor feminine vizibile și politicile inflexibile din domeniu. De exemplu, în centrele de formare pentru piloți se observă o separare vizuală clară: bărbați (viitori
